全球造船业10月订单情况

发布时间:2023-11-13

作者:国际船舶网

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扳回一城!韩国造船业10月订单重回全球榜首

临近年末,中韩造船业订单争夺战日趋激烈。时隔两个月,韩国造船业单月接单量终于再次超过中国重回第一,但中国船企今年累计接单量依然遥遥领先韩国30个百分点。

据克拉克森11月7日发布的数据,今年10月,全球新船订单成交量为60艘249万修正总吨(CGT),以CGT计同比减少了44%。其中,韩国承接了18艘154万CGT,以62%的市场占有率位居第一;中国承接了34艘82万CGT,市场占有率为33%,位居第二。

今年前10个月,全球累计新船接单量为1324艘3369万CGT,比去年同期的1670艘、4405万CGT减少了24%。其中,中国承接了823艘1933万CGT,以57%的市场占有率稳居榜首;韩国承接了184艘893万CGT,以27%的市场占有率位居第二。与去年同期相比,中国承接新船订单同比下降了9%,而韩国同比则大幅减少了41%。

今年前9个月,以CGT计,中国造船业的接单量占全球总量的比例高达60%,大幅领先韩国35个百分点。通过10月份的追赶,中韩两国今年以来的接单量差距已缩小为30个百分点,但中国船企依然遥遥领先。

截至今年10月底,全球手持新船订单量达到1.2258亿CGT,环比减少了40万CGT。其中,中国手持新船订单量达5906万CGT、占比48%,韩国手持新船订单量为3868万CGT、占比32%。

此外,新船价格在10月份持续上升。今年10月底,克拉克森新造船价格指数(Newbuilding Price Index)为176.03点,环比9月份上升了2.65点,同比上升了14.06点。按船型来看,17.4万立方米以上LNG运输船为2.65亿美元,与9月份持平;超大型原油运输船(VLCC)为1.28亿美元,与9月份持平;超大型集装箱船为2.33亿美元,比9月份上升了300万美元。

进入今年以来,中国和韩国展开了激烈的订单争夺战。迄今为止,中国在1月份、3月份、4月份、5月份、6月份、8月份、9月份均夺得接单第一的宝座,韩国仅在2月份、7月份和10月份登上榜首位置。中国已经对韩国形成了持续压制的态势。

韩国业界人士表示,由于韩国造船企业手持订单量持续增加,已经确保了未来3年以上工作量,因此以充足的工作量为底气,采取了选择性接单策略,集中承接了市场景气度上升的LNG船等高附加值环保船舶,这也表明比起单纯的接单量,韩国船企对订单的收益性更加注重。

今年以来,韩国累计接获订单仅为743万CGT,同比下降46%。尤其是上月订单量仅占总订单量的6%(12万CGT),远远落后竞争对手中国船企1799万CGT的订单量。因此,韩国媒体担忧2010年代长达10多年的“造船业萧条期浮现”。但是HD现代、三星重工、韩华海洋等韩国三大船企都表示“没有大问题”,显得很淡定。

截至目前,HD韩国造船海洋今年以来承接的新船订单达143艘(座)、201.9亿美元,实现其全年接单目标157.4亿美元的约128%;三星重工承接了26艘、66亿美元的新船订单,达到年度接单目标95亿美元的69%;韩华海洋承接了14.7亿美元的订单,仅为全年目标69.8亿美元的21%。