汽车产业是国民经济的战略性、支柱性产业，是衡量一个国家制造业水平、科技实力与综合国力的重要标志。作为新中国汽车工业的摇篮与“共和国汽车工业长子”，中国一汽自1953年奠基建厂以来，始终承载着产业报国、工业强国的初心使命。从来自四面八方的建设者在长春西南的茫茫荒野上夯下第一根基桩，到第一辆解放牌卡车驶下生产线、第一辆红旗牌高级轿车诞生，一汽用七十余载奋斗，书写了中国汽车工业从无到有、从弱向强的壮阔史诗。

2020年7月23日，习近平总书记来到中国一汽研发总院视察，走进实验室了解企业技术研发情况，察看红旗等自主品牌的最新款式整车产品。习近平总书记指出：“看了一汽技术创新和自主品牌建设成果展示，感到眼前一亮。现在，国际上汽车制造业竞争很激烈，信息化、智能化等趋势不断发展，对我们来讲有危有机，危中有机。一定要把关键核心技术掌握在自己手里，我们要立这个志向，把民族汽车品牌搞上去。”这一重要指示，深刻阐明了汽车产业发展的时代方位与实践路径，蕴含着高水平科技自立自强的核心要义，为中国一汽破局突围、转型发展提供了根本遵循、注入了磅礴思想伟力。中国一汽始终牢记嘱托、勇担使命，以自主创新为核心引擎，在危机中育新机、于变局中开新局，把总书记的战略指引转化为具体行动，把思想伟力转化为发展实效，走出了一条掌控关键核心技术、树立民族汽车品牌、打造世界一流企业的高质量发展之路，成为新时代国企践行新发展理念的生动实践。

以“长子”担当在变局中主动求变

习近平总书记视察中国一汽研发总院时指出：“我们要成为制造业强国，就要做汽车强国。”“我们发展自己的汽车制造业，像一汽这样的企业要当先锋。”历史的荣光，从来不是安于现状的理由，而是勇担使命的底气。作为“共和国汽车工业长子”，中国一汽的发展史，就是一部自力更生、艰苦奋斗、为国担当的创业史。1956年7月13日，第一辆解放牌卡车结束了中国不能制造汽车的历史；1958年8月1日，第一辆红旗高级轿车承载起民族工业的尊严。中国一汽以“长子”之姿，奠定了新中国汽车工业的基础，积淀了许党报国、为国造车的红色基因与精神血脉。

进入新时代，全球汽车产业迎来百年未有之大变局，电动化、智能化、绿色化的产业革命加速演进，国际头部车企凭借技术积累与产业链优势加速转型，市场竞争从传统燃油车赛道转向新能源、智能化新赛道，民族汽车品牌面临着不进则退、慢进亦退的严峻挑战。传统技术路径依赖、核心零部件对外依存度较高、品牌溢价能力不足等问题，成为制约发展的瓶颈，“长子”的责任与担当，让一汽人深刻意识到：守着过往成绩只会被时代淘汰，唯有主动求变、迎难而上，才能扛起民族汽车工业振兴的大旗，才能当先锋。

面对变局该何去何从的艰难抉择，中国一汽深刻领悟总书记“有危有机，危中有机”“要当先锋”的殷切嘱托，传承老一辈建设者艰苦创业、勇于创新的优良传统，摒弃守成心态、树立强烈危机意识，把“危中寻机、化危为机”作为应对抉择，以先锋姿态主动拥抱变革、精准洞察产业大势，决心实现从传统制造向智能制造的跨越。

中国一汽党委书记、董事长邱现东表示：“中国一汽将深刻把握产业发展趋势，以中国式现代化为引领，加快产业基础再造和数智化转型，努力打造世界一流汽车企业。”

在战略层面，中国一汽锚定智能化、绿色化、融合化发展方向，迭代发布阩旗技术“SIGHT（洞见）531”发展战略，出台“SUCCEED（成事）531”规划纲要，全面实施“All in”新能源战略，明确了自主创新、全面转型发展的路线图，加快推动中国一汽向科技公司转型，努力实现高水平科技自立自强。在精神层面，弘扬“勇立潮头、永争第一、奋斗奋进、干事成事”的一汽精神，凝聚全员攻坚合力，将“把民族汽车品牌搞上去”的志向融入血脉；在行动层面，果断调整产业布局，砍掉低效产能、聚焦核心赛道，将研发、资金、人才向新能源、智能网联、关键核心技术领域倾斜，抢抓产业变革机遇。从被动适应市场到主动引领变革，从传统制造思维到科技创新思维，中国一汽以主动求变的魄力，为自主创新掌控核心技术筑牢了思想根基与战略基础，在时代变局中牢牢掌握了发展主动权。

把关键核心技术牢牢掌握在自己手中

关键核心技术是国之重器，是民族汽车品牌行稳致远的“战略支点”。习近平总书记强调：“推动我国汽车制造业高质量发展，必须加强关键核心技术和关键零部件的自主研发，实现技术自立自强，做强做大民族品牌。”这一重要指示，深刻揭示了自主创新与民族品牌、产业安全的内在联系——关键核心技术要不来、买不来、讨不来，唯有自主可控，才能摆脱对外依赖，保障产业链供应链安全，才能让民族汽车品牌真正挺直腰杆。

牢记总书记的嘱托，5年来，中国一汽把科技创新摆在集团战略的最重要位置，将掌控关键核心技术和关键零部件作为自主创新的首要任务，以“啃硬骨头”的决心、“十年磨一剑”的韧劲，向“卡脖子”技术发起全面攻坚，以科技创新支撑企业高质量发展。

为汇聚全球创新资源，中国一汽构建“1+12+X”全球化研发布局，以长春为研发总部，在北京、上海、粤港澳大湾区、德国慕尼黑等地设立12个创新研发中心，搭建起覆盖新能源、智能网联、底盘、芯片等全领域的技术创新体系，实现全球创新资源实时共享、同步开发。同时，强化顶层设计，成立科技创新委员会，统筹推进重大创新项目，设立10亿元科技成果转化基金，打通“研发—试验—产业化”的“最后一公里”，让创新成果真正转化为产品竞争力。

在技术攻坚一线，一汽人日夜攻关、屡破壁垒。过去5年间，累计突破1559项关键核心技术，多项成果打破国外垄断、实现自主可控。联合研发国内首款车规级5纳米五域融合芯片“红旗1号”，填补国内车规级芯片技术空白；全固态电池联合攻关实现66Ah全固态电芯试制及验证，主要指标达到国际领先水平；全主动智能底盘具备完全自主知识产权，混动专用发动机高效燃烧、大输出扭矩电动转向器等国际领先技术实现突破；首创基于国产芯片的1700V超高压碳化硅功率器件和2300兆帕超高强度热成型钢部件，为整车产业链补短板、强韧性提供了坚实支撑。在技术标准层面，中国一汽牵头起草、修订国际整车标准，以更高水平参与全球汽车产业规则制定。仅2025年就产生了2650件授权专利、1805件授权发明专利，这背后是创新性资源向科研一线不断汇聚的强劲动势。

依托核心技术突破，中国一汽打造“红旗·天工”纯电、“红旗·鸿鹄”混动、“红旗·九章”智能三大技术平台，形成覆盖纯电、混动、氢燃料的全技术路线布局，为整车产品迭代升级提供共性技术底座。2025年，254项关键技术实现上车搭载，13项科技成果入选国务院国资委《中央企业科技创新成果推荐目录》，专利授权量、发明专利申请量位居行业前列，用硬核技术筑牢了产业安全的“压舱石”。

“自主掌控关键核心技术，加快实现高水平科技自立自强，是我们一直在努力的方向。”中国一汽研发总院天工平台C平台项目PDT经理禹真举例，大约5年前，空气弹簧这个汽车零部件几乎被国外垄断，那时候1台车使用国外供应商空气弹簧的价格在1.5万元左右，成本高昂。经过2年左右的技术攻关，中国一汽成功研制出了国产空气弹簧，打破国外垄断的同时，将单车空气弹簧的成本降低至约2000元。“目前，中国一汽新能源车型上的电驱系统、空气弹簧、减震器、线控转向器等核心系统和零部件基本做到了百分之百的国产化。”禹真说。

从技术跟跑到并跑甚至领跑，从依赖进口到自主可控，中国一汽的实践充分印证：自主创新是破解产业短板、实现高水平科技自立自强的唯一路径。唯有把关键核心技术牢牢掌握在自己手中，才能在全球产业竞争中站稳脚跟，才能为民族汽车品牌向上提供最坚实的技术支撑。

顺应数智赋能、绿色发展大势

党的二十届三中全会提出，支持企业用数智技术、绿色技术改造提升传统产业，推动制造业高端化、智能化、绿色化发展。党的二十届四中全会再次作出战略部署，明确将智能化、绿色化、融合化作为“十五五”时期我国现代化产业体系建设的发展方向。习近平总书记指出，“当今时代，数字技术、数字经济是世界科技革命和产业变革的先机，是新一轮国际竞争重点领域，我们要抓住先机、抢占未来发展制高点”，强调“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。这些重要论述为中国一汽顺应时代趋势、推进产业转型指明了方向。中国一汽以数智化转型为引擎、以绿色低碳为方向，推动数字技术与实体经济深度融合、绿色技术与制造体系深度融合，实现全产业链、全价值链的全方位重塑。

数智化转型，是传统制造企业向科技型企业转型的关键一招，这条转型之路比那些天生的“数字原生企业”要难走得多。从2021年开始，中国一汽就全力攻坚数智化转型，并将数智化转型列为“一把手”工程，实施“1174”全员数智转型总体战法，自主研发“一汽・七星云工作台”，推动核心业务100%上线、全要素数字孪生，实现研发、生产、采购、销售、服务全流程线上协同。通过数智化赋能，企业研发周期压缩50%，制造成本降低40%，销售转化率提升42%，订单交付周期缩短26%，运营效率实现质的飞跃。“数智化思维和技术正在重构业务模式、改变大家做事的习惯，并基于业务的执行积累海量的高质量数据，所以现在的工作不再依靠经验，而是要基于数据和模型驱动业务的运转和持续优化。”中国一汽数据管理工程师许明月介绍说。

在人工智能应用领域，中国一汽发布行业首个企业运营智能体OpenMind，打造“红旗云妹”智能服务助手，上线20个数字员工，实现关键决策智能化、业务流程自动化，推动企业管理迈入AI原生时代。红旗繁荣工厂、一汽解放J7整车智能工厂获评国家级卓越级智能工厂，高柔性生产线实现多车型混线生产，人形机器人应用于物流搬运场景，“AI+制造”深度实践走在行业前列。2025年，中国一汽成为国内汽车行业首个获得数据管理能力成熟度最高等级5级认证的企业，数智化转型实践获评“国资国企优秀成果”。

绿色化升级，是践行“双碳”目标、履行央企责任的必然选择。中国一汽坚定实施“All in”新能源战略，全面布局新能源产品矩阵，2025年自主新能源汽车销量突破36.6万辆，增速远超行业平均水平。针对极寒环境电池续航衰减难题，研发团队远赴漠河开展极限测试，攻克低温电芯材料、热管理系统等核心技术，推出行业首款量产低温电池，保障低温环境下动力稳定输出。“这种电池能够让电量和动力在低温下保持稳定，实现了汽车低温行驶动力性行业领先。”中国一汽电池系统工程师周琪自豪地说。

在制造端，中国一汽全力推进绿色制造体系建设，打造5家（近）零碳工厂、30家“无废”工厂，建成行业首个车企风电项目，光伏发电年供电超2亿千瓦时。目前，红旗制造中心繁荣厂区年降碳量超3万吨，一汽丰田新能源分公司实现100%全绿电供应，用实际行动践行绿色发展理念。

从数字赋能到绿色低碳，从效率变革到动力变革，中国一汽顺应数字化转型趋势的实践，生动诠释了新发展理念的实践伟力。以数字技术激活传统制造潜能，以绿色技术引领产业转型方向，二者深度融合、协同发力，让传统汽车制造企业焕发新动能，为制造业转型升级提供了可复制、可推广的“一汽样本”。

持续做强做大民族汽车品牌

品牌是企业竞争力的综合体现，是国家实力的重要象征。习近平总书记强调，推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变。打造具有全球竞争力的民族汽车品牌，是中国一汽的时代使命，更是服务国家战略、满足人民美好生活需要的责任担当。作为新中国首个高端汽车品牌，“红旗”从“国车”走来，如今正实现从厚重“国车”符号到亲切“国民车”选择的华丽转身，中国一汽正在加速民族汽车品牌崛起的道路上全力冲刺。

品牌向上，核心是技术支撑、品质立身、用户为本。红旗品牌打破高端刻板印象，依托三大技术平台推出覆盖纯电、混动、燃油的全谱系产品，从国宾用车到家用轿车、从豪华SUV到亲民车型，产品矩阵不断丰富。2025年迎来第200万名用户，成为首个突破200万用户的中国豪华汽车品牌，连续8年实现销量正增长，真正走进寻常百姓家；解放品牌坚守“中国第一、世界一流”定位，中重卡国内终端份额稳居行业第一，新能源商用车技术行业领先；奔腾品牌聚焦大众市场，首款微型纯电车型“奔腾小马”上市不足两年销量突破19万辆。以潮趣设计俘获年轻消费者，三大自主品牌形成高端、商用车、大众市场全覆盖的品牌格局。

品牌出海，是民族汽车品牌走向世界的必由之路。中国一汽践行共建“一带一路”倡议，推动全球化战略从“产品出海”迈向“体系出海”。红旗品牌在慕尼黑车展全球首秀纯电动车型，欧洲本土化战略全面启动；解放品牌发布“SPRINT2030”国际化战略，在全世界44个国家和地区有126家核心经销商，服务商超300家，2025年出口量突破6万辆；奔腾品牌拓展42个海外市场，重点市场实现万辆级规模，中国汽车品牌的国际影响力持续提升。

曾在习近平总书记视察一汽时向总书记汇报技术创新成果的青年员工、研发总院质量测试工程师张天表示：“过去提到红旗，大家想到的是国宾车庄重威严；现在提到红旗，年轻人会说智能、好看、好开、性价比高。从‘国车’到‘国民车’，再到‘世界车’，这就是我们落实总书记品牌建设要求的具体实践，也是民族汽车品牌崛起的生动缩影。”

民族品牌的崛起，离不开国家战略的引领，离不开核心技术的支撑，离不开用户的认可与信赖，更离不开一代代建设者的坚守与奋斗。当前，中国一汽建立了东北、华北、华东、华南、西南五大生产基地，构建了全球化研发布局，拥有红旗、解放、奔腾等自主品牌和大众、奥迪、捷达、丰田等合资品牌，累计产销汽车超过6400万辆，销量规模位列中国汽车行业第一阵营。

习近平总书记指出，加快建设一批产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代的世界一流企业，在全面建设社会主义现代化国家、实现第二个百年奋斗目标进程中实现更大发展、发挥更大作用。作为“共和国汽车工业长子”，从荒原建厂到全球布局、从技术受制到自主可控、从承载民族尊严的“国车”符号到走进千家万户的“国民车”选择，再到扬帆海外的“世界车”标杆，中国一汽的实践深刻印证了只有坚持党的领导、坚守产业报国初心、坚持走中国特色自主创新道路，才能真正把民族汽车品牌做强做大，实现从汽车大国向汽车强国的历史性跨越。2026年，是新中国第一辆汽车下线70周年，这一里程碑铭刻着中国汽车工业砥砺奋进的厚重印记。站在新的历史起点上，中国一汽将锚定世界一流汽车企业目标，持续深化自主创新，加快掌控关键核心技术，推动数智化、绿色化转型走深走实，全力打造卓越民族汽车品牌，为建设汽车强国、制造强国贡献更大力量。