5月份，重卡及牵引车市场环比均实现增长，但同比仍在“大降”。6月份，疫情防控情况持续向好，市场需求也在缓慢恢复。重卡市场虽继续下滑，但环比已连续两个月实现增长，牵引车市场的情况又是如何呢？

6月销2.93万辆 环比增25% 同比降64%

据悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年6月份，我国重卡市场共计销售5.51万辆，环比增长12%，同比下降65%。这其中，作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场在6月份同样交出环比增，同比降的成绩单：销售2.93万辆，环比增长25%，同比下降64%，降幅较上月（-72%）缩窄8个百分点，牵引车市场在连续三个月遭遇超7成大降后，降幅终于降至70%以下。截止到2022年6月份，牵引车市场已经连续下滑了15个月。

纵观近五年6月份牵引车市场销量及增幅走势图，最近五年的6月份，牵引车市场在2019年和2020年两年连续实现增长，2020年6月份的8.59万辆是近5年6月份牵引车市场的销量峰值，2021年6月份牵引车市场小降5%，销量也超过8万辆，因此今年6月份牵引车市场继续下滑可以说是毫无悬念的。今年6月份牵引车市场2.93万辆的销量在近5年看处于最低位水平，仅相当于前两年6月份销量的35%左右，与2018年、2019年6月份相比也差了一大截。

6月过后，今年牵引车市场累计销量还不足20万辆，比上年同期的53.08万辆下降67%，净减少超35万辆，还不足去年上半年累计销量的三分之一。由于重卡市场受公路运价低（对牵引车市场影响尤为重大）及国六切换等影响已持续低迷了相当长时间，市场需求虽在缓慢恢复但看起来并不明显，虽然疫情因素对市场的影响相较前几月好转不少，但需求不振的情况下，即便是没有疫情因素，牵引车市场表现也不会太好。因此5、6两个月牵引车市场环比分别实现18%和25%的增长（环比增速均跑赢重卡市场整体增速），已实属不易。上图可见，今年牵引车市场累计销量降幅从2月份开始一路扩大，5月过后已累计下滑68%，6月份这个势头终于“止住”，1-6月牵引车市场累计销量降幅较1-5月小幅缩窄，虽然仅仅缩窄了1个百分点，但放在当前连续大降的市场环境下太“珍贵”了。

无一家企业销量破万 大运坐稳前六 徐工独增

2022年6月份牵引车市场销量表（单位：辆）

上表可见，6月份牵引车市场同比下降64%，降幅较上月（5月份牵引车市场同比下降72%）缩窄8个百分点，较去年同期少销售约5.2万辆，仅相当于去年同期销量的36%。具体到6月销量排行前十企业来看，1增9降：实现增长的是徐工重卡，徐工6月份销售761辆，同比增长105%，要知道，牵引车市场已经连续4个月遭遇“全军覆灭”，上一次有企业实现增长已经是1月份的事了；下降的企业降幅均达到两位数，销量前十企业中有5家降幅超过6成，下滑最严重的企业6月份销量同比下降了92%，但也有包括陕汽、福田、大运、北奔、汉马科技等多家企业降幅低于牵引车市场整体降幅，跑赢市场“大盘”。

与重卡市场一样，牵引车市场6月份销量环比实现了明显增长，增幅达到25%，环比增幅继续高于重卡市场整体。具体到主流企业来看，大多数企业环比实现增长，6月份销量前十企业中有8家实现增长，其中陕汽环比增长了62%，解放和福田6月份销量环比5月份也双双实现37%的增长。

6月份，牵引车市场继续没有一家企业销量破万辆，牵引车市场已经连续5个月没有企业销量超过万辆。6月份，牵引车销量前十企业合计份额达到98.88%，十名开外的企业仅分得约1%的份额。6月份，牵引车市场销量排名前五企业月度份额均超过10%，合计份额达到87.62%，行业前五合计份额继续超过85%，较上月（86.26%）还有所扩大。

从累计销量看，今年上半年牵引车市场累计销售17.32万辆，同比下降67%，累计降幅较前5月（-68%）略有缩窄，较去年同期减少约35.8万辆，还不足去年同期累计销量的1/3。具体到销量前十企业来看，10家企业全部处于下降区间，且累计降幅均达到两位数，重汽、福田、大运、徐工、北奔、汉马科技等企业降幅低于行业整体的67%，跑赢市场“大盘”，其中大运重卡和汉马科技今年上半年累计销量分别下降35%和32%，是销量前十企业中仅有的两家累计降幅低于40%的企业。

从累计份额看，销量前十企业合计份额达到98.95%，销量前五企业合计份额达到87.53%，行业TOP5在今年上半年牵引车市场合计份额接近9成，这其中，解放和重汽份额双双超过20%，分别达到22.24%和22.07%，累计份额差距仅有0.17%；陕汽、东风和福田则分别分食了今年前6月牵引车市场16.22%、13.54%和13.46%的份额，相邻企业差距都没有拉开，行业前五的最终座次究竟怎么排仍然悬念十足。

今年上半年，牵引车市场中重汽、大运、福田、汉马科技、北奔等企业的累计份额实现了增长，其中重汽今年上半年累计份额较去年同期增长了5.97个百分点；大运重卡今年在牵引车市场连续6个月保持月榜前六，“发挥”十分稳定，累计份额较去年同期提升了2.97%。此外，福田、徐工、北奔和汉马科技今年上半年累计份额较去年同期分别提升了1.64%、0.67%、0.42%和0.57%。

从行业格局看，今年6月份牵引车市场行业前十与5月份前十成员相同，排名则变化不小：陕汽从5月份的次席跃居榜首，这是陕汽年内首次摘得牵引车市场月榜冠军；解放从5月份的第3上升1位至次席；福田从5月份的第4上升1位至第3；汉马科技则从5月份的月榜第10位上升1位至第9位。

与重卡市场一样，牵引车市场在3、4两月遭遇了惨淡无比的“销售旺季”，5、6两月则连续两月实现环比增长，但就6月份牵引车市场仍不足3万辆的销量来看，说“回暖”还为时尚早。今年上半年的6个月，牵引车市场平均销量仅有2.88万辆，虽然较去年最后几个月要略好看一些（2021年8-12月牵引车平均月销量仅有2.23万辆），但仍处于低位水平。2021年7月份，牵引车市场销量仅有3万余辆，结合目前的市场行情，今年牵引车市场的首次增长很有希望在7月份实现。