8月我国重卡市场销量4.4万辆

发布时间:2022-09-06

作者:第一商用车网

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8月销量环比小降3%,前8月累计销46.9万辆

据统计,今年8月份,我国重卡市场大约销售4.4万辆(开票口径),环比今年7月下降3%,比上年同期的5.13万辆下降14%,净减少7300辆。同比降幅已经缩窄至12%,是年内八个月来的最低值,比7月份的40.75%降幅少27个百分点。但这主要是去年同期销量基数低的缘故,而非终端市场需求复苏所致。由于去年7月1日起全国范围内开始实施柴油车国六,因此,去年的销量主要集中在上半年,一过7月1日,销量便断崖式下滑——7月份销量从6月份的15.8万辆跌至7.6万辆,环比减少一半,同比下降45%;8月份当月销量更是跌至年底第二低点,仅有5.13万辆,环比7月下降33%,2022年8月的销量仍出现了同比下滑。

2015-2022年我国重卡市场销量月度走势图(单位:辆)

8月份过后,今年1-8月的重卡市场累计销售46.93万辆,比上年同期的117.4万辆下降60%,减少了70.4万辆。

关于市场需求低迷和重卡销量复苏不及预期的原因,说到底还是经济减速的问题。最近的宏观经济走势有多么不理想,已经无需太多赘述,连任正非都表示要“把活下来作为最主要纲领,边缘业务全线收缩和关闭,把寒气传递给每个人”。总体来看,由于国内疫情多发,静默化管理、静态化管理等各种形式的疫情管控政策严厉,消费和投资都受到了较大打击。经济减速,消费、投资低迷,货源减少,物流业和工程开工都不景气,买车的人数大幅减少。另外,油价高企,卡友、车主和物流公司日常运营成本居高不下,油耗成本负担重。与此同时,重卡行业库存压力仍然还较大,占用厂家、供应商和经销商大量资金和精力,也对销量造成了较大影响。

2022年1-8月我国重卡企业市场份额图

福田/陕汽大涨 重汽破万 出口继续抢眼

8月份过后,重卡行业的月度竞争格局又有新变化。数据显示,今年8月份,在激烈的“排位赛”中,福田汽车和陕汽集团实现了逆势增长;大运重卡保持行业第六,徐工重卡重返第七;销量破万的企业仍然只有重汽一家。出口继续成为行业为数不多的亮点之一,重汽、陕汽等出口占比较高的企业都持续受益。要说明的一点是,国内竞争格局其实变化不大(仍然是解放居首位),主要是出口驱动整个格局发生“震荡”和变化。

另外,1-8月累计市场份额实现上涨的企业主要有重汽、陕汽、福田、大运、徐工。

2022年1-8月重卡企业销量排行榜(单位:辆)

具体来看,在由解放、重汽和东风组成的重卡第一梯队中,一汽解放今年8月份销售重卡约0.7万辆,同比降幅缩小至3%;2022年1-8月,解放重卡累计销量约为9万辆,市场占有率为19.2%。

中国重汽今年8月份销售重卡约1.1万辆,是当月销量唯一破万的企业;其1-8月累计销售约11.02万辆,市场占有率上升到23.5%,份额同比上涨了4.2个百分点。东风公司(包括东风商用车、东风柳汽乘龙等)今年8月份销售重卡约0.7万辆;今年1-8月,东风公司累计销售各类重卡约8.68万辆,市场占有率为18.5%,累计销量仍排名行业第三。

陕汽集团8月份销售各类重卡约0.95万辆,同比逆势增长31%,其出口表现仅次于中国重汽;年初至今陕汽累计销售重卡约7.35万辆,市场占有率为15.7%,同比增加了2个百分点。福田汽车8月份表现继续抢眼,交出了约0.5万辆、同比逆势增长40%的“成绩单”,增速在主流企业中最高;其1-8月累计销售约4.89万辆,市场占有率约为10.4%,上升了2.5个百分点。

大运重卡8月份销车1112辆,继续保持行业第六;1-8月累计销售1.35万辆,累计销量保持行业第六,其1-8月市场占有率为2.9%,份额上升了1个百分点。上汽红岩今年8月份销售重卡约500辆,2022年1-8月累计销售重卡突破万辆,约为1.02万辆,市场份额2.2%,暂列行业第七。徐工重卡今年8月份销车618辆,重回行业第七;1-8月累计销售约0.92万辆,保持行业第八,市场占有率为2%,上升了0.7个百分点。江淮汽车8月份销售重卡约600辆,1-8月累计销售0.86万辆,市场份额1.8%。

结束语

8月份重卡行业表现不理想,甚至于月度销量环比还有所下滑。对于9月份和10月份的商用车市场尤其重卡市场,不宜抱有太高预期。2022年全年的重卡市场销量预计为70万-75万辆,比上年同期减少64万-69万辆,同比下滑46%-50%。重卡销量重回上升通道、行业回暖,至少要等到2023年。