CTC电芯与底盘一体化铸造设计在达芬骑动力实现

发布时间:2022-08-10

作者:压铸实践

浏览量:387

  2022年8月7日,达芬骑动力淄博智能制造基地在山东淄博落成,首台 DC100 小批量试制车正式下线。DC100 纯电重型机车作为全新品类,正式开启了摩托车产业的新能源进程。


image.png


  DC100 定义了新能源摩托车这一全新品类。性能级别对标公升级燃油摩托车:零百公里加速3秒多,最高时速200km/h、最高功率100kw、最大扭矩 850N.m。在这些优异的重机性能基础之上,DC100在续航里程和充电方式上对标新能源汽车,重新定义了两轮电动产品的行业标准。按照新能源汽车续航里程测试标准,DC100NEDC续航里程为400km,WLTP 续航里程为357km。充电方式上,DC100使用中、美、欧多国标准汽车直流快充桩,30分钟左右即可充满。

 

image.png


  DC100 在产品设计之初就考虑到量产效率,因此将整车集成为34个零部件组。Pack箱更是采用了CTC(Cell to Chassis)电芯与底盘一体化铸造设计,Pack箱既电池箱也是车辆的“底盘结构”。它创新性的将电芯直接内置于底盘,实现电池与底盘的高度集成和模块化,底盘空间利用率更高。与此同时,基于这样的设计,产品的生产效率和可靠性也被大大提升了,在生产中减少冲压、焊接和喷涂环节,根本上提高了从研发过度到量产的效率。