一个起步于秦皇岛的默默无闻小厂，如今竟悄悄统治全球汽车轮毂市场，全球市占比高达33%，一举打破西方长达20年的技术垄断。它就是中信戴卡，用三十余年的深耕，完成了从中国制造到全球爆款的华丽蜕变。

据世界权威汽车媒体《美国汽车新闻》发布的2025年全球汽车零部件供应商百强榜显示，中国共有15家企业上榜，与上一年度持平。作为首家跻身该榜单的中国本土企业，中信戴卡连续14年上榜，以61.46亿美元（约合人民币446亿元，按1美元≈7.25元人民币换算）营收排名第42位，较上一年度前进7位，创下历史最好成绩。

公开资料显示，中信戴卡成立于1988年，总部位于河北秦皇岛，隶属于中信集团先进智造板块，是工信部第一批国家单项冠军示范企业。如今，它已是全球最大的铝车轮和铝制底盘零部件供应商，国内铝车轮出口量稳居第一，全球每三辆汽车中，就有一辆搭载其产品 。其客户覆盖奔驰、宝马等国际车企，以及比亚迪、吉利等国内主流车企，成为全球汽车供应链的核心力量。

相较于传统钢制轮毂，铝车轮具有质量轻、强度高、耐腐蚀、散热性好等优势，能减少轮胎磨损、提升车辆安全性，如今已广泛应用于各类汽车。而中信戴卡的起步，正是瞄准了这一潜力市场——1988年，依托秦皇岛中信渤铝，戴卡轮毂正式组建，成为中国大陆第一家铝车轮制造商，1990年正式投产。

创业初期并非坦途，技术难题、设备维护成本高、原辅料依赖进口等问题，让公司连续三年处于亏损状态。为扭转困局，中信戴卡双管齐下：一方面改造自制生产设备、培育技术和管理人才，另一方面建立激励机制，销售人员身背样品奔波于各地汽车精品店和修配厂，全力拓展市场。

1993年，戴卡铝合金轮毂成为北京吉普2020S系列选装件，实现中国大陆铝合金轮毂进入整车厂的零突破。此后，公司顺利切入整车配套市场，陆续拿下上汽大众、一汽大众等订单。2001年，其通过德国大众、奥迪联合评审，成为中国大陆首家A级零部件供应商，成功敲开国际高端市场大门。2008年，凭借技术积累和市场拓展，中信戴卡铝车轮产销量跃居世界第一。

2011年，中信戴卡出资3亿多欧元收购德国KSM铸造集团，从单一铝车轮制造商，转型为涵盖汽车底盘、动力总成等多领域的大型零部件集团。2024年3月，其自主研发的一体化压铸整体解决方案发布，可将98个零部件集成一体一次性生产，使产品减重33.4%、扭转刚度提升15%，破解行业技术难题。

如今，中信戴卡在全球布局6个研发中心和29家生产基地，其中10家位于海外。长沙南方制造基地年产能达1600万件，每2秒就能生产一只轮毂；秦皇岛六号工厂作为全球铝车轮行业首家“灯塔工厂”，通过智能化改造，实现生产成本降低33%。此外，其摩洛哥工厂还成为非洲首家灯塔工厂，彰显中国智造的全球影响力。

从亏损小厂到全球巨头，中信戴卡用科技创新打破垄断，用全球化布局站稳脚跟，书写了中国制造的逆袭传奇。